aus SkipperGuide, dem Online-Revierführer über die Segelreviere der Welt.

Die Seekrankheit kann den schönsten Törn zur Qual werden lassen. Mit etwas Sachkenntnis ist das Problem jedoch zu handhaben und plötzlich ist alles nur noch halb so wild. Viele Segler werden regelmäßig zu Beginn eines Törns seekrank und genießen ihr Hobby dennoch. Ursachen und Symptome Die Seekrankheit gehört zu der Gruppe der Bewegungskrankheiten (Kinetosen) und resultiert aus der Irritation des Körpers, wenn Gleichgewichtssinn und optische Wahrnehmung nicht zusammen passen. Typischerweise ist das der Fall, wenn das Boot schwankt, während man unter Deck auf feststehende Objekte schaut.

Am nördlichen Ende der Insel Molat liegt bei der Durchfahrt zwischen IST und MOLAT die Bucht Zapuntel . Hier kann man an einem kleinen Bojenfeld oder kurzfristig auch am Kai anlegen, wobei auf das Fährschiff Rücksicht zu nehmen ist. Es gibt hier auch einen kleinen Laden, die Öffnungszeiten (z.B.: abends ab 17 Uhr) werden jedoch nicht immer exakt eingehalten. Hinweis: die Durchfahrt zwischen IST und MOLAT ist bei Bora nicht passierbar.

An Bord eines Segelschiffes gibt es mehrere Aspekte, die zum Thema Wetter beachtenswert sind: Wetterbeobachtungen Seewetterbericht Der deutsche Seewetterbericht beinhaltet für die jeweiligen Vorhersagegebiete Starkwind- und Sturmwarnungen, die Wetterlage zu einem bestimmten Zeitpunkt, die Vorhersage, die Aussichten und die Stationsmeldungen. Aus diesen Daten kann man mit Hilfe einer Bordwetterkarte eine Wetterkarte mit Hoch- und Tiefdruckgebieten und den dazu gehörigen Isobaren (Linien gleichen Luftdrucks) erstellen. Die Bordwetterkarten sind als Vordrucke für Nord- und Ostsee und das Mittelmeer sind beim BSH erhältlich; manchmal findet man sie auch im Internet als PDF-Dokument ;-).

Weblinks

• LRC Trainer von Tim Köster
  
• Fragebögen zu diesem Funkschein

GRIdded Binary ist ein Vektorformat, das Wettervorhersagen in kompakter Form speichert und übertragen kann. Typische Paketgrößen eines regionalen Vorhersagegebiets liegen bei 100 kByte und somit können sie auch über schmalbandige Übertragungskanäle wie Iridium oder GPRS mit geringem Kostenaufwand übertragen werden. Eine Möglichkeit des Internetzugangs an Bord steht bei Herwart Zur sinnvollen Darstellung der Daten braucht man PC, einem Programm, das die GRIB-Dateien darstellen kann und ausreichend genaue Karten. Auch manche Kartenplotter unterstützen den Import von GRIB-Dateien.

Der Sportseeschifferschein ist ein amtlicher, für Freizeitskipper aber freiwilliger Schein. Er kann unter Segel + unter Antriebsmaschine oder nur unter Antriebsmaschine abgelegt werden. Er dient als Befähigungsnachweis für das Führen von Yachten im küstennahen Bereich (bis 30 sm) in allen Weltmeeren. Zusätzlich gilt er als Befähigungsnachweis in folgenden Randmeeren ohne Seemeilenbeschränkung von Land aus: Irische und Schottische See, Ost- und Nordsee, Bristolkanal, Kanal, Mittelmeer und Schwarzes Meer. Für das Führen von Yachten, die gewerbsmäßig zur Ausbildung genutzt werden, und von Traditionsschiffen ist der Schein zwingend vorgeschrieben. Vorraussetzungen Alter: 16 Jahre, Besitz des SBF-See , Nachweis von 1000 Seemeilen (davon 500 Seemeilen schon zur Theorieprüfung) auf Yachten in küstennahen Seegewässern als Wachführer oder dessen Vertreter nach Erwerb des SBF - See Alternativ dazu: Besitz des SKS -Schein und Nachweis von 700 Seemeilen in küstenahen Seegewässern nach Erwerb des SKS. Dabei ist die Funktion an Bord egal. (Zur Theorie sind in diesem Fall keine Meilen nachzuweisen).

Staande Mast Route Teile der niederländischen Kanäle sind auch für Segelboote mit stehendem Mast befahrbar. Diese Kanäle werden auch die "Staande Mast Route" genannt. So ist es z.B. möglich, wegen schweren Wetters von der Nordsee aus in die Ems -Mündung einzufahren und über die Kanäle der "Staande Mast Route" das Ijsselmeer zu erreichen. Die Route bietet eine definierte Wassertiefe und verfügt über Klappbrücken. Diese sind nicht immer gebührenfrei zu benutzen. Schilder an den Brücken weisen darauf hin. Meist sind 1-2€ fällig. Die Brückenwärter in Friesland werfen an einer Angel einen Schuh aus, um das Geld vom Boot in Empfang zu nehmen. Wechselgeld gibt es nicht zurück, also sollte man passend zahlen. Vielen Brücken sind auch nicht rund um die Uhr bedient, sodass man bei der Törnplanung die maximal erlaubte Geschwindigkeit, Liegeplätze unterwegs und die Brückenöffnungszeiten berücksichtigen muss. Gute Hinweise auf z.B. Wassertiefen und Brückenöffnungszeiten, allerdings auf niederländisch, gibt eine gemeinsame Broschüre der Rijkswaterstaat und Watersportverbond für 2008 . Für die Fahrt selber sind natürlich das aktuelle Kartenwerk für die "Staande Mast Route" und der Wassersport-Almanach des ANWB notwendig.

Blick auf Nago-Torbole Nago-Torbole liegt an der Nord-Ost-Spitze des Gardasees. Am Nordufer und im Mündungsbereich des Flusses Sacra verfügt Torbole über einen Strand, der meist sehr belebt ist. Zahlreichen Windsurfer lassen hier ihre Bretter ins Wasser. Aufgrund seiner windreichen Lage ist er neben Riva del Garda einer der wichtigsten Windsurfer-Hochburgen. Der Ort ist übrigens auch der erste Ort, den man von Deutschland kommend per Auto erreicht. Zu Wochenendbeginn ist teilweise mit längeren Rückstaus zu rechnen.

Liegeplatz: Von Norden kommend in die Bucht von Salo einfahren, parallel zum Ufer (an Stb. ) bis zum Ende der Seepromenade fahren. Dort römisch-katholisch anlegen, Bugleine an Boje, keine Muringleinen vorhanden. Am Kai gibt es Ringe für die Achterleine. 2 Std. ohne Berechnung.

Diese Seite widmet sich den Themen rund um den Yachtfunk. Recht

• Funk-Scheine

• Notfall-Tafel
  
• GMDSS
  
• NAVTEX

[http

//www.bundesnetzagentur.de/media/archive/417.pdf Sendefrequenzen für den UKW-Funk bei der Bundesnetzagentur]