Mit dem Spanischen Palstek erhält man wie beim doppelten Palstek ein Ende mit zwei festen Schlaufen. Ohne Last liegen die Schlaufen bei diesem Knoten leicht gespreizt und sind somit gut auseinanderzuhalten. Der Knoten ist ein wenig aufwändiger herzustellen als die anderen der "Palstek-Familie", er wird jedoch nicht zuletzt wegen seines hübschen Knotenbilds gerne benutzt. Category: Seemannschaft Kategorie:Knoten

Beim Portugiesichen Palstek erhält man ein Ende mit zwei Schlingen, die sich jedoch auch unter Last in ihrer Größe ändern können. Wenn man an einem Ende zwei feste Schlaufen benötigt, bieten sich unte randerem der doppelte Palstek oder der Spanische Palstek an. Ausführung Category: Seemannschaft Kategorie:Knoten

Der Palstek mit zwei Törns ist eine Weiterentwicklung des einfachen Palsteks. Er wird recht selten angewendet, zum Einsatz kommt er, wenn man die Gefahr des ungewollten Öffnens beim Palstek verringern möchte. Ausführung Category: Seemannschaft Kategorie:Knoten

left Der Doppelte Palstek wird verwendet, wenn man ein Seilende mit zwei fixen Schlaufen benötigt. So kann man damit provisorische Bootsmannsstühle oder Brustgurte erstellen. Mit zwei gleichlangen und kurzen Schlaufen wird er wegen der guten Knotenfestigkeit und dem sicheren Halt zum Einbinden in Klettergurte angewendet. Ausführung Category: Seemannschaft Kategorie:Knoten

Palstek mit außen liegendem Ende Palstek mit innen liegendem Ende Der Palstek (von Pfahlstich , engl. bowline ) ist wohl der "prominenteste" maritime Knoten. Man bildet mit ihm eine feste Schlaufe an einem Ende eines Seils (oder Faden, Schnur, etc.), und er besteht schlicht aus jeweils einem der beiden grundsätzlichen Knotengrundbestandteilen, einer Bucht und einem Auge. Beliebt macht diesen Knoten, dass er einfach herzustellen (zu schlagen) ist und er eine prägnante Erscheinungsform hat. Dadurch lässt er sich gut merken, und die Überprüfung der richtigen Ausführung ist recht einfach. Zudem ist er für viele Anwendungszwecke geeignet, was ihn zu einem "Nahezu-Allrounder" macht. Er lässt sich bei fast allen Seilmaterialien anwenden (außer Stahlseilen), und hält verhältnismäßig sicher. Nach Belastung lässt er sich gut wieder öffnen. Ein Nachteil ist die relativ geringe Knotenfestigkeit, bei diesem Knoten sinkt die Bruchlast des Seils auf nahezu die Hälfte.

Für die Törnplanung gibt es eine freie Software XTide , mit der man für weltweit viele Meßpunkte die Gezeiten am PC berechnnen kann. Dieses ist unter LINUX lauffähig, eine Windows-Version gibt es unter wxtide32.com herunter zu laden. Es ist ausdrücklich nicht für die Navigation geeignet , für die Planung eines Törns aber durchaus. Jeder Skipper sollte die dort berechneten Gezeiten und Wasserstände mit denen der Hydrografischen Institute vergleichen und dann selbst entscheiden, ob er sie verwendet!

= Freie Software =

• EasyGPS zum Verwalten von Wegepunkten, Routen und Tracks auf Hand-GPS-Geräten am PC

Gezeiten

• XTide

Seekarten

• BSB-Chart-Viewer von maptech (kostenlos)

= Kommerzielle Software = Category: Seemannschaft Category: Navigation

Das Reffen ist eine Verkleinerung der Segel fläche(n) bei Starkwind und höher und dennoch einen Antrieb unter Segeln zu erreichen. Gereffte Segel vermeiden ein Reißen des Materials bzw. gar des Kenterns und Mastbruches. Die weggenommenen Flächen werden bei großen Segeln mit Reffbändseln festgebunden. Ein komplettes Reffen ist das Segelbergen (dann nicht mehr Reffen genannt). Category: Seemannschaft

WETTERREGELN FÜR DIE OSTSEE // WETTERROUTING // Wind, Wetter und die Jahreszeit Die Wetter- und Klimabedingungen der Nord- und Ostsee sind vergleichsweise einheitlich. Kein Monat ist frei von Starkwind oder Sturmgefahr. Kein Monat ist regenfrei und die Hochsommermonate sind die regenreichsten. Auch im Sommer gibt es Tage an denen man eine Heizung braucht. Die Fahrtsaison ist deshalb nicht lang: normalerweise von Mitte Mai bis Ende September. Seit den 90er Jahren erleben wir in Norddeutschland und der westlichen Ostsee eine Serie sehr warmer Sommer. Seit März 2006 ist jeder Monat in den Segelrevieren Norddeutschlands „zu warm“ ausgefallen. Der aktuelle Klima-Trend beschert in den ersten Segelmonaten einen meist angenehmen Saisonstart für die Monate April und Mai. Weniger Sonne im Mai und August, dazwischen häufiger Flaute und deutlich seltener Idealbedingungen. In Schleswig-Holstein stieg die Niederschlagsmenge in den letzten Jahren um 12%. Westwinde bringen eindeutig mehr Regenwolken nach Norddeutschland. Das zeigen die Aufzeichnungen des Deutschen Wetterdienstes. Es wird feuchter in Deutschland und in Skandinavien. Dabei gab es im Winter gut 20% mehr Niederschläge, während die Sommer tendenziell gleich blieben.

Zulässige Promillegrenzen und Regelungen bezüglich Alkoholkonsum von Skipper und Crew Die Regelungen des Alkoholkonsums sind natürlich national unterschiedlich festgelegt. Für den Schiffsführer und für Crewmitglieder, die auf Kurs und Geschwindigkeit des Schiffes Einfluss nehmen, unter deutscher Flagge und in deutschen Küstengewässern gilt die 0,5 Promille-Grenze wie im Straßenverkehr. Allerdings gilt hier nicht nur die Menge Alkohol im Blut, sondern auch die Menge Alkohol im Körper, die zu 0,5 Promille im Blut führen wird. Auf Charterbooten im Ausland oder in ausländischen Küstengewässern können andere Grenzwerte gelten. Der Schiffsführer muss zudem die Sicherheit seiner Crew sicherstellen. Übermäßiger Alkoholkonsum der Crew können dabei ein Sicherheitsrisiko darstellen.